繼重卡傳統(tǒng)金九旺季變成“鐵九”之后，10月“銀十”也成為了“銅十”。由于貨運市場不景氣，終端購車需求疲弱，10月份的重卡行業(yè)表現(xiàn)比較一般，只是略好于9月。具體情況如何，請跟隨小編一起詳細(xì)了解吧！
  
  
  根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年10月份，我國重卡市場銷售約6.3萬輛，環(huán)比上漲9%，但相比上年同期的8.11萬輛下滑22%，減少了約 1.8萬輛。累計來看，2024年1-10月，我國重卡市場銷售各類車型約74.6萬輛，累計降幅擴大到5%。
  
  首先，新能源重卡細(xì)分市場10月份銷量延續(xù)了年初至今一路飆升的良好勢頭，預(yù)計終端實銷達(dá)到7000輛左右，同比再度翻一番。
  
  其次，10月份的重卡出口預(yù)計同比下滑近2成。由于俄羅斯從10月1日起對進(jìn)口汽車大幅提高報廢處理稅稅率，中國廠商與俄羅斯經(jīng)銷商提前報關(guān)，因此，8-9月重卡企業(yè)對俄出口保持了強勁增長，這在一定程度上提前透支了四季度的出口銷量。
  
  第三，國內(nèi)終端銷量環(huán)比微增，燃?xì)廛嚴(yán)^續(xù)下滑。隨著11月北方供暖季的到來，燃?xì)庵乜ㄔ露葷B透率將再度下降，全年燃?xì)廛嚨臐B透率預(yù)計很難達(dá)到30%。天然氣重卡要重回“春天”，至少要等到明年開春以后。
  
  
  數(shù)據(jù)顯示，在10月份的“排位賽”中，有三家企業(yè)銷量破萬，重汽以1.65萬輛奪冠，另外兩家破萬的企業(yè)分別是一汽解放（1.2萬輛）和陜汽（1.05萬輛）；東風(fēng)和福田分別銷售0.9萬輛和0.6萬輛。
  具體來看，重汽10月份銷售重卡約1.65萬輛；其1-10月累計銷售約20.55萬輛，市場占有率上升到27.5%，同比上漲了0.9個百分點。
  一汽解放今年10月份銷售重卡約1.2萬輛，1-10月解放重卡累計銷量約14.79萬輛，市場占有率約19.8%。
  陜汽集團(tuán)10月份銷售重卡約1.05萬輛，今年1-10月銷售各類重卡約12.41萬輛，市場占有率為16.6%，保持行業(yè)第三，同比上升了0.4個百分點。
  東風(fēng)公司10月份銷售各類重卡約0.9萬輛；今年1-10月，東風(fēng)公司累計銷售重卡11.81萬輛，市場占有率約為15.8%，暫居行業(yè)第四。
  由于貨運市場不景氣，重卡行業(yè)的“金九銀十”變成了“鐵九銅十”。而且，2024年全年重卡行業(yè)總銷量的同比下降，很可能已經(jīng)難以避免。
  
  那么，2024年的最后兩個月，還會有“甩尾效應(yīng)”嗎？
  
  從目前的情況來看，由于各省市自治區(qū)的貨車以舊換新政策實施方案直到8月下旬和10月份才陸續(xù)發(fā)布和落地，政策信息“觸達(dá)”終端用戶基本上就已經(jīng)是10月。不過，由于目前已經(jīng)臨近2024年12月31日政策截止日期，預(yù)計11月和12月該政策的刺激作用會進(jìn)一步顯現(xiàn)出來，國內(nèi)重卡銷量也將會呈現(xiàn)相對明顯的環(huán)比增長。